燃料电池汽车整车控制系统开发实践

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前言

第1章 燃料电池汽车国内外发展现状

1.1 燃料电池汽车国外发展现状

1.1.1 燃料电池乘用车国外发展现状

1.1.2 燃料电池客车国外发展现状

1.1.3 燃料电池卡车国外发展现状

1.2 燃料电池汽车国内发展现状

1.2.1 燃料电池乘用车国内发展现状

1.2.2 燃料电池客车国内发展现状

1.2.3 燃料电池卡车国内发展现状

1.3 本章小结

参考文献

第2章 燃料电池汽车整车电气原理

2.1 燃料电池系统电气原理

2.1.1 燃料电池系统高压电气原理

2.1.2 燃料电池系统低压电气原理

2.2 动力电池系统电气原理

2.2.1 动力电池系统高压电气原理

2.2.2 动力电池系统低压电气原理

2.3 集成配电系统电气原理

2.3.1 集成配电系统高压电气原理

2.3.2 集成配电系统低压电气原理

2.4 驱动电机电气原理

2.4.1 驱动电机高压电气原理

2.4.2 驱动电机低压电气原理

2.5 组合仪表电气原理

2.5.1 组合仪表硬线信号传输

2.5.2 组合仪表CAN信号传输

2.6 远程监控电气原理

2.7 燃料电池商用车整车附件电气原理

2.7.1 整车附件高压电气原理

2.7.2 整车附件低压电气原理

2.8 本章小结

参考文献

第3章 燃料电池汽车整车通信协议

3.1 整车通信网络与CAN拓扑

3.2 整车通信网络要求

3.3 CAN网络报文格式

3.4 燃料电池管理系统通信协议

3.4.1 VCU向FCU发送数据

3.4.2 FCU向VCU反馈数据

3.5 动力电池管理系统通信协议

3.5.1 VCU向BMS发送数据

3.5.2 BMS向VCU反馈数据

3.6 驱动电机控制器通信协议

3.6.1 VCU向MCU发送数据

3.6.2 MCU向VCU反馈数据

3.7 组合仪表通信协议

3.7.1 VCU向IP发送数据

3.7.2 IP向VCU反馈数据

3.8 智能辅助高压控制器通信协议

3.8.1 VCU向PDU发送数据

3.8.2 PDU向VCU反馈数据

3.9 本章小结

参考文献

第4章 燃料电池汽车整车控制策略

4.1 整车控制策略信号输入层

4.1.1 CAN输入模块

4.1.2 I/O输入模块

4.2 整车控制策略控制逻辑层

4.2.1 驾驶意图识别模块

4.2.2 整车高压上下电模块

4.2.3 整车驱动控制模块

4.2.4 整车能量管理模块

4.2.5 整车故障诊断模块

4.2.6 整车附件控制模块

4.3 信号输出层

4.3.1 CAN输出模块

4.3.2 I/O输出模块

4.4 本章小结

参考文献

第5章 整车控制策略自动代码生成

5.1 ECCoder工具概览

5.1.1 环境要求

5.1.2 功能概述

5.2 模型配置参数

5.2.1 选择tlc文件

5.2.2 选择硬件平台

5.2.3 自动配置参数

5.3 模块功能介绍

5.3.1 CAN通信模块

5.3.2 输入输出（IO）接口模块

5.3.3 变量模块

5.3.4 系统管理模块

5.3.5 复杂驱动模块

5.4 自定义配置说明

5.4.1 打开配置文件

5.4.2 编辑配置文件

5.5 代码生成与集成

5.5.1 代码生成步骤

5.5.2 自动代码集成

5.5.3 A2L自动合并

5.5.4 手动代码集成

5.5.5 生成代码结构

5.6 本章小结

第6章 整车控制策略硬件在环仿真

6.1 整车控制策略MIL仿真

6.1.1 MIL主要内容