项目二：离合器总成的分解与检测
1．离合器总成的分解：
如图1-29所示，以东风EQ1092型汽车单片离合器为例进行分解与检测。
图1-29
此离合器为周布螺旋弹簧式离合器。
注意：膜片式离合器是不可分解的，不能进行以下的拆装操作
如图1-30所示，要使用离合器拆装专用工具进行拆装
图1-30
如图1-31所示，把离合器放入专用工具上，专用工具的四爪压具放在离合器盖上并用螺母锁紧，使四爪压具对离合器盖有一定压力
图1-31
如图1-32所示，首先在离合器盖与离合器压盘之间作出装配记号，然后用扳手分别松分离杠杆支承螺柱上的锁紧螺母
图1-32
如图1-33所示，松开传动片与离合器压盘的固定螺钉
图1-33
如图1-34所示，松开专用工具四爪压具上的锁紧螺母并一并撤走
图1-34
如图1-35所示，移开离合器盖
图1-35
如图1-36所示，取下离合器的螺旋弹簧
图1-36
如图1-37所示，取出分离杠杆、支承螺柱、浮动销及摆动支承片组件，只需向上提起离杠杆的支承螺柱让其离开压盘上的导向孔即可分离
图1-37
离合器的检测：
（1）飞轮的检查。如图1-38所示，用磁性表座固定百分表，使表头垂直于飞轮工作表面的中间，转动飞轮一圈，可测出飞轮平面度误差，误差大于0.12mm，平面磨损沟槽深度超过0.5mm，应修整飞轮平面。
图1-38
飞轮工作面如有裂纹、平面度误差大于极限值时应更换飞轮
（2）压盘的检查。如图1-39所示，把压盘的工作面平放在检测平台上用0.1mm的厚薄规交叉对角去检测其平面度误差，超此误差及沟槽深度大于0.5mm，应进行修磨，极限减薄量不大于1mm
图1-39
（3）离合器盖的检查。如图1-40所示，与压盘的检查方法基本相同，接合面平面度误差为0.5mm。如翘曲、变形或裂纹应更换新件
图1-40
（4）分离杠杆或膜片弹簧指端磨损量检查。如图1-41所示，用游标卡尺测量分离杠杆或膜片弹簧指端，深度不超过0.6mm，宽度不超过5mm，超过极限值应更换
图1-41
（5）从动盘的检查。如图1-42所示，当从动盘摩擦衬片磨损较大时，用游标卡尺测量铆钉头的深度，小于0.5mm时应更换。
图1-42
另外，摩擦衬片表面有烧蚀、龟裂、翘曲、松动及减振弹簧折断时应更换。
表面有严重油污时应检查曲轴后油封及变速器第一轴密封情况
（6）从动盘端面跳动的检查。如图1-43所示，百分表的安装与飞轮检查相同，直径小于等于200mm时，端面跳动量不大于0.4mm；直径在200～300mm之间时，端面跳动量不大于0.6mm；直径大于3200mm时，端面跳动量不大于0.8mm。无摩擦衬片时相应减少0.1mm的跳动量。
图1-43
新的或手工铆接摩擦衬片修复后的从动盘都应进行此项检查
（7）螺旋压紧弹簧的检查。把所弹簧放到检测平台上进行测量，自由长度减小值大于2mm，在全长上的倾斜量超过1mm，或有裂纹时应更换，如图1-44所示
图1-44
离合器的装配：
首先把离合器压盘放入专用拆装工具上，如图1-45所示
图1-45
分别装上分离杠杆、支承螺柱、浮动销及摆动支承片组件，使分离杠杆倾斜一定角度比较容易装入，如图1-46所示
图1-46
分别装上螺旋压紧弹簧，如图1-47所示
图1-47
装上离合器盖，并使原做好的离合器盖与压盘的记号对齐，使压紧弹簧对齐离合器盖各孔座，如图1-48所示
图1-48
图1-49所示，用专用工具的四爪压具放在离合器盖上并用螺母锁紧，使四爪压具对离合器盖有一定压力
图1-49
图1-50所示，分别锁紧分离杠杆支承螺柱上的螺母
图1-50
离合器的调整：
（1）检查并调整分离杠杆的高度，如图1-51所示，松紧分离杠杆上的锁紧螺母可调整分离杠杆指端的高度。高度应符合各车型的技术要求，EQ1090汽车分离杠杆指端后面到飞轮表面距离为56mm，误差为0.5mm；CA1091型汽车的距离为71mm，误差为0.5mm
图1-51
（2）如果是双离合片的离合器，还应对中间压盘的行程进行调整。调整时，使离合器处于接合状态，旋入中间压盘限位螺钉至与中间压盘刚好接触，再退回5/6圈，此时中间压盘应有1.25mm的行程，如图1-52所示
图1-52