1.4　列车牵引力、运行阻力、牵引质量及列车长度的计算

1.4.1　概述

牵引计算是研究列车在各种外力作用下一系列与行车有关的课题。它包括牵引质量、行车速度、行车时分、制动距离、能量及燃料消耗等计算问题。这些指标在新线设计及旧线改建中，是计算铁路的通过能力、输送能力、车站分布、运营支出等的基本出发资料，也是评比各种设计方案优劣的主要依据。

列车在运动中实际受力状况是非常复杂的。在牵引计算中，只研究对列车运动产生影响的外力，并将列车视为质点集中于列车中心，进行分析计算。

作用在列车上的力包括机车牵引力、列车运行阻力和列车制动力。

1.机车牵引力

这种力由机车产生，可以由司机控制，用以牵引列车前进。力的方向与列车运行方向相同。用F表示机车全部牵引力，用f表示平均到每吨列车质量的机车单位牵引力。

2.列车运行阻力

这种力是列车运行中由线路状态等外界条件产生的，司机不能控制。力的方向与列车运行方向相反，阻止列车前进。用W表示全列车的运行阻力，用w表示单位运行阻力。

3.列车制动力

这种力是由列车制动装置产生的阻力，司机可以控制，用来降低行车速度或使列车停止。方向与列车运行方向相反。用B表示全列车总制动力，用b表示单位制动力。