第5章 中俄高铁波澜壮阔

2014年10月，李克强总理访问俄罗斯，首度提出建设中俄高铁，两国就此签署了合作备忘录。同年11月，双方又签订了能源合作的大单，这些均表明中俄向经济一体化又迈出了一大步。显而易见，普京正坚定不移地推进俄罗斯战略转型——远离充满敌意的欧洲，接轨较快发展的中国。

北京相关官员透露，拟建的北京—莫斯科高铁约长7000公里，途经哈萨克斯坦，造价约2420亿美元，工期为8—10年。[16]一旦完工，北京到莫斯科将从现在的5天缩短至30小时。[17]比客运能力更重要的是，这条巨龙将极大缩短欧亚大陆的货运时间，一系列新兴市场会随之诞生。

俄罗斯铁路总公司第一副总裁米沙林·亚历山大指出，无论是俄方还是中方，都将莫斯科—北京高铁视为“一带一路”战略的重要支点。他还表示，这条高速走廊在规模和意义上堪比苏伊士运河。毋庸置疑，如果“一带一路”高铁网络建成，北京到莫斯科之间广袤的欧亚大陆将融为一体，新兴市场互联互通，44亿人口因此受益，可以说潜力远超苏伊士运河。[18]

当世人无不为“一带一路”的规模惊叹时，欧盟却装作视而不见。

且看欧盟，债务危机一片狼藉，希腊、法国、意大利、西班牙无一幸免。尽管如此，美国仍催促它们对俄罗斯继续进行经济和金融制裁，欧盟外来投资下滑在所难免。

欧盟在债务危机中越陷越深，失业率攀升，基础设施投资停滞。相反，中国一跃成为世界首屈一指的基建大国。仅仅三十几年，中国的铁路技术已居世界领先水平，项目遍及国内外。